作家：缪守广高中性爱

　　缪守广，1961年8月降生，安徽省凤阳县小溪河镇东说念主。助理管帐师，先后在凤阳县石门山乡财政所、凤阳县大溪河镇财政所就业。中共中央党校函授学院学习，经济解决专科本科毕业。

　　火车站是一个场所的柬帖，同期亦然一个场所历史变迁的一个紧要缩影。随着铁路列车的提速，再提速，东说念主们的糊口重点徐徐向城市曲折。小火车站，徐徐退出了历史舞台，成为东说念主们追悼中的历史。

诸界末日在线

　　在我国深邃的东部地区，直通着一条钢铁大动脉——京沪铁路，它一头连着中国的王人门北京，一头连着中国最大的城市上海，中路过过河北、天津、河北、山东、江苏、安徽、江苏四省一市，从而把京、津、沪三个直辖市以及济南、徐州、蚌埠、南京、镇江、常州、无锡、苏州等层峦迭嶂的城市像颗颗明珠一样连成了一串。这是一条决定着半个中国经济隆替的大动脉，是关系着几亿中国东说念主糊口的人命线。我到过好多火车站，然而给我印象最深的一经家乡的小火车站——石门山车站。它建于1920年（其相邻的小溪河站、明光站，1909年建站），站址位至今天的凤阳县小溪河镇（原石门山镇）前缪村老站庄和石门山社区（原石门山村）石门山庄之间。距离北京站1030公里，距离上海站433公里，站址位于安徽省凤阳县石门山镇（2007年4月25日该镇并入小溪河镇），从属上海铁路局蚌埠铁路分局解决，为四等第小站。邮政编码233124 。客运：办理游客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车货色发运；不办理整车爆炸品及二级氧化剂发运。

　　小火车站石门山车站，九十个春秋的资格，像戏剧一样周折跌宕。团结期间，团结地点，关于某些东说念主来说，也许是个开端，也许是个尽头。汽笛声中，它迎来来战争往的游客。家乡的小火车站——石门山车站，见证了九十年沧桑的历史。

　　铁路是近代工业发展的前驱。1920年，石门山车站成为津浦铁门路上的一个小站，她历经中华民国和新中国两个时间，资格了九十个春秋。

　　1937年8月，中国部队进行抵挡侵华日军伏击上海的“淞沪战役”，历时三个月，上海消一火，国民政府被动由南京迁王人重庆。1937年12月13日，南京消一火，日军沿津浦铁路一齐北上。1938年1月18日，日军占领安徽省嘉山县明光镇，同日傍晚，日军占领了石门山车站，石门山车站竟成了日本东说念主的宇宙。这个小小的火车站，经过八年的煎熬，才回到了中国东说念主民的手中。

　　1948年11月7日晚，为了互助“淮海战役”，自若军江淮军区第四军分区部队顺从在小溪河车站至石门山车站、明光车站至管店车站，炸毁铁路10根，中断敌交通运载12小时。1948年11月12日晚，又在小溪河车站至石门山车站蹂躏铁路2公里，炸桥一座（小溪河铁路桥），推倒电线杆2.5公里。“淮海战役”甘休以后，石门山火车站上到处王人能看到缕缕行行南逃的国民党败兵，有空入部属手的，有背着行李的，还有拄入手杖的…… 1949年1月10日，津浦铁路石门山车站至明光车站之间的明光大桥被国民党军炸毁，石门山车站开往南京浦口的铁路交通中断。1949年1月21日，中国东说念主民自若军华东野战军第二兵团第七纵队第十九师开路先锋自若了石门山车站及车站两旁的村落，准备渡江战役，一位安徽定远县东说念主姓王的士兵就住在我的祖父家。1950年6月25日，津浦线石门山车站开往南京浦口的铁路规复通车。

　　1958年，津浦铁路复线开工。石门山车站的站址由蓝本的前缪村老站庄与石门山村石门山庄之间向西移动，至当今的位置。由于石门山车站东有一座很高的山丘，要想开导复线，增多车站铁门路路，就必须拓宽铁路通说念，开凿这座山丘。那时，开凿这个山丘的基本上是安徽省全椒县东说念主，他（她）们住满了车站两旁的村落。由于坐褥力水平极低，莫得任何能源机械，开凿山丘只可靠铁镐刨、铁锹挖、肩挑、背扛，男的累倒了，女的就从全椒梓乡赶过来赞理。由于贫苦的膂力工作，工东说念主们吃不饱、穿不暖，好多东说念主活活累死在工地上。写到这里，我的鼻子一酸，今天畅达无阻的石门山车站铁门路，竟是当年些许东说念主用血汗以致是用人命换来的啊！

　　1968年10月1日，南京长江大桥建成通车，京津铁路、津浦铁路和沪宁铁路连成一线。石门山车站成为京沪铁门路上的一个小站。它北上可到小溪河、板桥、临淮关（后改为凤阳站）、门台子、蚌埠东、蚌埠站，它南下可到明光、卞庄、金张、管店、三界、张八岭、沙河集、陈营、滁县（后改为滁州站）、担子、乌衣、东葛、永宁、林场、南京浦口站。

　　20世纪70年代，我在凤阳县小溪河中学上学。每天清晨，我与好多学生就从石门山车站乘坐列车到小溪河车站，然后去小溪河中学上学。那时，小溪河有两个车站，一个叫小溪河车站（1909年莳植），一个叫燃灯车站（1958年莳植）。1976年，1909年修建的石门山至板桥的老铁路拆除，并入1958年新修建的铁路，随之小溪河车站也并入燃灯车站，并将燃灯车站改名为小溪河车站。傍晚，咱们下学后再再行的小溪河车站乘坐列车复返石门山。那时，每天泊岸在石门山车站的列车好多，Ady影院去南边的有三辆，去朔方不异也有三辆，夜间11点多，还有一辆由南向北的列车泊岸在石门山车站。随着一列列火车蚁合和离去，一缕缕烟尘在小站的天空绘制着，得志地舒展着。然后，随着一声声高昂的汽笛声，“水足饭饱”的火车又带着英气动身了。我与同伴们一齐，时常晚上从石门山车站或小溪河车站乘坐列车到明光去看电影，然后夜间从明光乘坐列车复返石门山车站或小溪河车站。由于家里穷，我在中学时间以致连一辆自行车也买不起。因为有了车站和火车，给我的中学路径带来了无限的方便和怡悦。那时，列车巧合泊岸在石门山车站，列车员会走动告知“待笛”，我至今莫得弄领路是哪两个字，但知说念是恭候让别的快车先行的真义。每当快车呼啸经落伍，频频引起我大王人设计，总但愿我方也能有一天坐上快车。

　　20世纪八九十年代，石门山乡的州里企业抖擞一时。那时，寰宇各地的石英客商云集石门山，而石门山州里企业就业主说念主员的身影，也频频出当今寰宇各地使用石英石作原料的铁合金厂、玻璃厂等企业。1987年5月24日，安徽省滁县地区地委文书陆子修指导全地区六县（定远县、凤阳县、嘉山县、来安县、天长县、全椒县）一市（滁州市）的县（市）委文书，把全地区州里企业的现场会开在了石门山乡政府的三楼会议室里，小溪河区委文书许彪只给10分钟的发言期间，而且一经站在台下发言的，这是我切身资格并亲眼目击的现场会。系数这些配置，除了石门山有先天不足的石英石资源外，更主要的原因还得归功于石门山车站方便的铁路运载及低廉的铁路运载用度。火车站，是一个场所魔力最有劲的凝华，是一个场所经济发展的纽带。莫得了火车站，正如大海沿岸莫得了船埠一样，莫得任何货色吞吐，物流就不会运动，就莫得连绵延续的东说念主气，经济的发展就有可能凝滞。若是上海莫得了火车站，莫得了飞机场，莫得了口岸船埠，很难联想，上海的发展速率将会是什么形式！

　　1991年7月6日，江淮地区普降暴雨，京沪铁路小溪河至石门山区段，在小溪河区委上方路基高达17米，此处再次发生35米路基大面积滑坡、崩塌。下昼4时10分，这个区段的下行线运载中断。226次客车被动清偿石门山车站。寰宇最悉力的京沪线“大动脉”运载中断。自若军蚌埠坦克学院组织350名毕业学员前往抢险。自若军蚌埠汽车解决学院组织500东说念主前往抢险。三界驻军组织50东说念主前往抢险。铁说念部副部长傅志寰、上海铁路局党委文书邓金华、蚌埠铁路分局党委文书王金堂，置身参加抢险部队中。蚌埠大修段的350名员工第一个奔赴抢险工地，临了一批牵挂现场。7月7日22时45分，上行线规复通车。7月8日21时10分，下行线塌方地段终于被片石填平，中断了52小时的京沪铁路规复全线通车。淹留石门山车站52个小时的226次客车满载着一车的游客、满载着一车的粗鲁，终于驶出了石门山车站。

　　1993年10月，石门山车站西部的铁路立交桥终了通车。与此同期，石门山车站西部的铁路说念口拆除。

　　1998年，石门山车站只剩下一双483次或484次列车来往于蚌埠至南京浦口的慢车泊岸。

　　2004年春天，外传家乡的小火车站石门山车站将被废弃，倏得间，我的心头泛起一种无言其妙的畏缩，一种涩涩的想念在心里呼啸着，像冬天的北风，面临站台，面临火车，面临离去的东说念主，我的心颤栗、不安和招引。我与车站的因缘从心底、从血液中包围着我，在无法散失的性掷中现时印痕的分辨，在站台上一刀一刀深深的雕镂着。然则，莫得猜度，一直压抑的模式，终于在列车行将罢手泊岸家乡的小火车站的期间运转无法装潢。石门山车站——这样一个名词，以致可能成了惟一和历史有勾连的“线头”。抹去它，就像抹去了许多东说念主关于自己包摄的招供。一刀斩下，心头频频品味的一段历史，就像我方失去了不错言表的连接，岂肯不痛？

　　2004年4月1日，石门山车站的货运站台罢手货运。从此，石门山车站再也莫得一辆客运列车泊岸，车站的各项客运圭臬全部封存，售票窗口关闭，候车大厅关闭，收支站口关闭，从月台来往的通说念也关闭了，月台仅仅一个东说念主去楼空的舞台。一个火车站莫得了客运和货运，便不行幸免地跌入低谷。2005年7月1日京沪铁路运转进行电气化校正，2006年6月20日全线供电，7月1日负责参加运营，校端庄由历时一年，同期铁路沿线也络续加装安全遏止网。2006年夏，来战争往的货运列车罢手在石门山车站泊岸。2008年夏，石门山车站东侧修建东说念主行天桥，2008年9月26日该天桥负责通行。2009年6月4日，石门山车站成为上海铁路局下文废弃的车站之一。2010年8月1日，石门山车站的三说念、四说念、五说念铁轨全部拆除，这就意味着，非论客车和货车，再也莫得一辆在石门山车站停留，石门山车站将从此甘休泊车的历史。一座具有九十年历史的小站，就这样甘休了，让到访者心中止不住热流奔涌。

　　当我从明光乘坐火车经过石门山车站时，我感到钢铁剧烈的撞击。遥想当年，先辈们筚路褴褛，使用原始的工作用具，建成了津浦线上这个小火车站。如今，蔓延至远的铁轨，犹若到无穷的寰宇，承载着大王人东说念主的渴望，也承载着我的想念和追悼。一天，我独自一东说念主来到石门山火车站旁，不禁悔怨泪下，看一根根水泥枕，恬逸地被辗于车轮下，就这样装腔作势，担负起了距离之间的桥梁。人命等于这样神奇，只平行的两条线，即可让运说念碾过。而此刻，痛也罢，苦也罢，只余下车轮事后的两条泪痕，在冰凉的铁轨上沉默诉说。

　　 从蚌埠、临淮关的发展速率不错彰着地看出，一个场所的发展，与车站、船埠、大桥、飞机场等身分是息息连接的。石门山车站，天然是中国地面上一个不起眼的小站，但是沿着京沪铁路，她一端视连着中国的政事中心——尊荣无际的天安门，另一端则相连着中国的经济中心——绮丽霓虹灯下的黄浦江。而今的石门山，2007年4月25日废弃了镇政府并入小溪河镇，2009年6月4日又消除了火车站。她就像一只秀气的凤凰，被冷凌弃地撅断了双翅，她想飞，然则再也升起不起来了！每次，我从小溪河镇东说念主民政府回石门山街说念我居住的破旧的家，看到的是小溪河街至石门山街之间依旧照旧的险阻的老铁路路基。咱们的城市化，仅仅把连合起来了钞票的东说念主们吸收到县城、吸收到城市里去了。如今的石门山，剩下的仅仅些面朝黄土背朝天的浑朴阿谀的农民。一天，当我回家看到“石门山车站”五个红色的大字还仍然孤零零地高悬在蓝本的候车大厅的上方时，一种难以言状的在吞吃着我的心。

　　如今，石门山车站已完成了她的历史就业。蓝本收支的铁门有些龙套，因风雨侵蚀及日光经年的映照而斑驳，绿色的油漆零碎泰半，门上插上了一把生锈的铁锁。院外鸡鸭的聒噪声雄起雌伏，恍若带锯齿的草叶在敲打我的心灵。一旁菜园的栅栏上，紫红的木槿花正落寞怒放，一种穿越时空、恍若隔世的错觉让我悸动、渺茫。过往的时光，也曾鲜嫩的东说念主物，已变得不知去处。然而，石门山车站，早已成为印刻在我儿时书卷上最紧要、最醒指标标签，化成我心灵深处重视的始终的情结。

　　历史老是裹带着时间的波浪彭湃而来而又震动而去。石门山车站，在这波浪中承载着镇静的历史，饱蘸着先人的喜乐，蕴涵着近百年的云烟。当今，交通上的颓势，使得原石门山镇酿成了石门山社区，使原先的小镇既难以眩惑外面的客东说念主进来，也难以带来当代城市雅致的输入。一座具有近百年历史的小站就这样甘休了，的确令东说念主扼腕浩叹，热搅扰闹的畴昔成为了一种梦幻。绵延至远的铁轨，幽幽的黑，仿佛能通向期间的深处。她诉说着长久弥新的故事，阐明注解着小镇东说念主的脾气和灵魂。当我面临践诺诉说的期间，小镇老是沉默地站在我的死后，以其深厚的蕴涵，成为咱们分解的参照，并往往辅导咱们，让咱们知说念我方站在什么位置、要走向什么主见，知说念今天的创造的真义之所在。是啊，石门山车站的一砖一瓦、一枝一叶，王人渗透着每个在这里笑过哭过的东说念主的悠悠心扉。石门山车站的废弃，让我迷糊认为此刻咱们已站在期间的支路口。这座让些许代生于斯长于斯的东说念主们引以为豪，让些许从这里走出去的游子梦牵魂绕的小火车站，今天就像一个老气横秋的老东说念主，正在东说念主们无奈的见地中渐行渐远。

　　石门山车站，我心中的小火车站！天然她已离我而去，但是她仍然纠结着我深深的留恋和模式。透过历史的烽烟，当我在践诺与历史的褶皱里寻觅着我与石门山车站千丝万缕的连接，石门山车站便成了我心中的一块圣地。

　　石门山车站，我心中的小火车站！天然她已离我而去，但是她依然成为我的梦、我的追悼、我的追寻。一天高中性爱，我站在蓝本车站旁的天桥上，想念着小火车站的畴昔。在这个小火车站上，有道喜，有交代，有惜别，王人在列车运转启动的那刻抒发尽致：有随着列车跑动的，有久久伫立不肯离去的，有手臂抬起挥动健忘放下的，那一幕幕，一景景，又浮当今我的目下……

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